Im Vergleich zu herkömmlichen Fahrzeugen hat der Lancer EVOLUTION riesige Vorteile bei der Vermeidung von Unfälle: seine Geschwindigkeit, Wendigkeit und seinen Allradantrieb. Zusätzlich steigert das weiter vorne erwähnte S-AWC-System nicht nur den Fahrspaß, sondern macht es auch wesentlich einfacher, den Wagen in einer Notsituation unter Kontrolle zu halten.

Sollte es nötig sein, den Wagen zu verlangsamen oder zu stoppen, ist der Lancer EVOLUTION mit seinen massiven, weltweit anerkannten Brembo-Bremsen bestens dafür ausgestattet. Mit belüfteten 350-mm-Bremsscheiben und Vier-Kolben-Satteln vorn und 330-mm-Bremsscheiben hinten (im Vergleich zu 330 mm bzw. 310 mm beim Lancer EVOLUTION IX) bietet der neue Lancer EVOLUTION gewaltige Bremskraft. Auch bereits vor dem Einsatz von elektronischen Sicherheitssystemen S-ABS und EBD zum Einsatz kommen.

Ein weiteres aktives Sicherheitsmerkmal sind die Bi-Xenon-Scheinwerfer mit Kurvenlicht, die bei Fahrmanövern mit Geschwindigkeiten unter 100 km/h die Fahrtrichtung ausleuchten – basierend auf dem jeweiligen Lenkwinkel.

Wie alle Lancer basiert der Lancer EVOLUTION auf der hochmoderner Monocoque-Struktur RISE (Reinforced Impact Safety EVOLUTION) von Mitsubishi. Diese extrem starke Baugruppe nutzt ultrahochfesten Stahl an besonders strategischen Bereichen beim Lancer EVOLUTION, um optimalen Aufprallschutz von vorn, hinten und den Seiten zu garantieren. Die Konstruktion der Karosserie sorgt dafür, Aufprallkräfte von den Insassen wegzuleiten. Die äußeren Bereiche des Wagens sind darauf ausgelegt die Aufprallenergie aufzunehmen und sich auf vorprogrammierte Weise zu verformen. Die Insassen bleiben in einer Sicherheitszelle aus Stahl geschützt.

Neben diesen strukturellen Stärken ist der brandneue Lancer EVOLUTION außerdem serienmäßig mit sieben Airbags ausgestattet. Die üblichen Front-, Seiten- und Kopfairbags wurden zusätzlich durch einen Fahrer-Knieairbag ergänzt. Die Sitzgurte auf den Vordersitzen sind vorgespannt und mit Kraftbegrenzern ausgerüstet. Um Fußgängern zusätzlichen Schutz zu bieten und die Verletzungsgefahr zu verringern, ist die Motorhaube jetzt durch eine gewellte – statt einer herkömmlichen – Strebenstruktur gestützt.